法拉利458的“458”源于这台干式油底壳的4.5L V8发动机，V型气缸夹角为90度，最高转速9000rpm，最大功率为425kW（578PS），升功率超128PS。最大扭矩为540Nm/6000rpm，3250rpm时即可提供80%以上，120Nm/L的扭矩输出也是自然吸气发动机的新记录，而缸内直喷技术也首次应用。 
外观方面，法拉利458基于现款车型进行改进，经过重新设计的车身颜色凸显出该车个性的一面。值得一提的是，新车还采用了经过升级的空气动力学套件。此外，这款车的SSC系统（Side Slip angle Control system ）可以让车辆在高速行驶中变得更加容易控制。
458上还有一台7速的F1双离合器变速箱，基于独立管理偶数和奇数齿轮，使用双独立输入轴预先选定齿轮，换档时间（两个离合器开闭阶段的重叠时间）为零！特定的运动型齿轮比，可匹配新V8发动机的功率和扭矩曲线，即使在低转速时也可保证高扭矩输出。
车内大面积采用真皮和碳纤维材质包覆，其余地板车顶部分更有反绒，黄色的车线十分抢眼，而这些包括座椅都是可以完全定制的。相比R8和老伊兰特差不多的布局，458的细节设计显然更有诗意，金属材质的铭牌被镶嵌在手套箱上方，空调出风口的设计灵感则来源于F1赛车的进气口。
好在法拉利458不是单纯的速度机器，和兰博基尼的Gallardo一样，都是厂家希望可以兼顾高性能运动和日常生活的车款。简单来说，除了要满足驾驶者随时把公路当赛道的需求，还要为副驾驶上的妹子考虑一下。进口车市
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