保时捷911 23款 Carrera 4 3.0T 中规 白色/波尔多红 149.98万 电动可倾/滑动式玻璃天窗, 座椅头枕上的保时捷盾徽, 储物组件, 带保时捷动态照明系统升级版 (PDLS Plus) 的 LED 矩阵主大灯, 后雨刷器, 带倒车摄像头的停车辅助系统 (前部和后部), 带模式开关的 Sport Chrono 组件
保时捷911是由德国斯图加特市的保时捷公司所生产的跑车。由费迪南德·亚历山大·保时捷（Ferdinand Alexander Porsche）所设计的作品。保时捷911系列是整个保时捷乃至于整个德国整个世界最传奇的车型之一，同时也是中后置引擎跑车的代表作之一。
蛙眼式大灯这个保时捷最为经典、最具辨识度的设计得到了保留，由于灯组内部新增了黑色图层，因此点亮后具有了更加霸气的效果。前包围的视觉感受也有了增强，将时尚和运动完美地融于一体。
在车身宽度上，992这代911较前代车型有着巨大飞跃，全系统一了配备了宽体套件：车身宽度从1808mm暴增到了1852mm，前轮距增加了46mm，而后轮距亦有39mm的增幅，在“宽+扁”的基调上走得更远。不同角度观赏这对“青蛙眼”头灯，总能令人发出“911的车头就是围绕它而打造”的感慨，因为它们总是能“牵一发而动全身”，奠定车头的轮廓。这也不难理解，为何采用“荷包蛋”头灯的996世代为何被“骂惨”了。
乍眼一看，911 Carrera的内饰依旧保留着911车系的所有经典元素，例如5连仪表盘、机械风格浓厚的方向盘、依旧位于原处的空调控制面板等；但细看之下，整套内饰变得简洁、精致不说，所有的细节也均与991世代完全不同。
总而言之，911作为一辆传奇色彩浓厚的跑车，能在气势上“稳压”基于普通高性能轿车一头。但这副过于“人畜无害”的圆润外观，也令其在面对正统的MR超跑时，在气势上反而成了劣势。丰腴而性感的车尾设计，正是922世代911在外观上的最大亮点。但车迷们要在同一宽度的车尾中，区分Turbo系列跟Carrera系列的难度，可谓大大增加了。在后车窗与引擎盖的衔接上，992世代的911车型做得相当地复古：即保留了著名的“烧烤架”引擎盖，还新增了两根竖条形尾灯，与同样经典的后窗雨刮一同，颇有向经典911车型致敬的意思。
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