道奇公羊在车头外观设计上保留了力量感十足的前倾俯视设计思路,相较中规中矩的家族设计无疑多了几分对路面的侵袭感。显现出了其硬朗霸气的皮卡范儿。而超长轴距,又使得车内无论是前排空间还是后排空间都显得十分的充裕。
相比起动力,倍斯登黑鹰E2的避震,虽不起眼,却也是大有门道。双阀控件,航天级不锈钢编制软管,液压缓冲技术,以及专门计算编写的控制程序。
公羊TRX在越野方面的配置堪称顶级,来自Bilstein的自适应减振器可为前轮提供33厘米的行程,而后轮的行程达到36厘米。新车的离地间隙达到了28厘米,由此带来了30.2度的接近角,23.5度的离去角以及21.9度的通过角,涉水高度为32英寸(约合81.28厘米)。采用了Dana 60的后轴,终传比为3.55。