兴许如今这个时代已经是属于汽车电气化的时代，但我仍旧坚信，一台当家的性能车最能够体现一个汽车品牌的底蕴和实力。M3，作为M power当家花旦，再次给我们带来了足够多的惊喜。尽管这代G80 M3从诞生之日起依旧引起不小争议，但现实往往很骨感，它在国内的订单已经完全进入供不应求的状态。时代在变迁，这是一个属于年轻人的时代，这就是现实。
宝马M3 23款 3.0T 手动 Competition竞赛 加版 黑/红 精英驾驶 激光大灯 抬头显示 座椅加热 方向盘加热 座椅通风 碳纤维顶棚 825亮色轮毂 红色卡钳 碳纤维内饰 特选红色merino内饰 50周年标 250限速破解
这代M3所受到的一大争议自然出自于较为浮夸的造型，但往往人们对于新事物的接受程度会随着时间而放大，当真正的实物摆在你面前时，“真香定律”就会应验。不得不承认，M专属双线性格栅相比起普通版4系的繁星样式，多了一丝美感，“大鼻孔”不再突出。
全车套件的应用也是越来越多，多处黑色套件如果你认为还不够个性，也可以选装为碳纤维材质，另外包括200km/h时速下可以提供2公斤下压力的带翼片通风口、同样时速下可以提供27公斤下压力的后扰流板、100mm直径的粗壮排气以及运动后扩散器，每一个元素都足够高调.
外直径380mm的M三辐式方向盘。作为与驾驶员最直接的沟通工具，这套方向盘手感自不用多说，绝对是非常出色的一类，但我个人认为与曾经的F系列的“丁字裤”相比，确实尺寸有些稍大了，如果能再小一点点，我认为就是完美。
全液晶仪表盘向新款宝马M5和宝马M8看齐，加入了突出竞技的M MODE模式，有助于赛道中驾驶员对于车辆信息的直观观察，这也是曾经老产品不能提供的。进口车市
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