本期的主题，是超霸和普拉多谁更值得买？ 
在平行进口市场，丰田一直是销量最大的汽车品牌，占据了平行进口车将近4成的销量。这其中，最畅销的就是兰德酷路泽和普拉多，是去年平行进口车的冠军和季军车型。
不过，这两款车的性都不高。比如兰德酷路泽，在2015年中期改款之后，中东版的起步价就从原先的50万元，一下飙升到了60万元以上，并且再也没下来过。目前，起步价稳定在62万元左右，比老对手日产途乐贵了将近20万元。
中东版普拉多的涨价，也是发生在中期改款之后。国产版普拉多改款后，为了迎合中国“咖啡法”，被迫改为了分时四驱，失去了托森中差。而丰田为了保护国产版普拉多，果断出手封堵平行进口，减少了普拉多在中东地区的供货量，导致普拉多的平行进口量锐减一半。
中东地区货源紧缺，采购成本也随之水涨船高。最终，中东版普拉多的起步价，从改款前的36万元左右，飙升到了40万元以上；而老对手中东版三菱帕杰罗V97则相反，价格则一路下滑，起步价跌破了30万元，相比之下，中东版普拉多起步价贵了10多万元，性价比明显处于下风。
当然，普拉多车商会说：你这样比不公平。第一，普拉多在国外本来就比帕杰罗贵，所以，它到了中国比帕杰罗贵是正常的；第二，它俩品牌不一样，丰田的品牌溢价本来就比三菱高；第三，它俩产品差别也很大，一个承载一个非承载车身，所以，你不能因为普拉多比帕杰罗贵10多万，就说普拉多性价比低。这话确实很难反驳，并且，按这种逻辑，基本上所有车都是不能对比的，除非你能找到一款跟普拉多品牌相同、并且产品也相同的车，才能证明普拉多性价比是高还是低。
很不巧的是，这样的车确实是存在的，它就是我身边的丰田4Runner超霸4Runner超霸，是丰田普拉多的孪生车型。它们俩之间的关系，就好比广本奥德赛和东本艾力绅，本质上是同一款车，定价定位也完全一样，不分高低。唯一的不同，是两者主攻的地区：超霸负责北美，而普拉多负责北美以外地区。因此，丰田不会在同一个地区、同时引进这两款车，它们俩只有在平行进口比较盛行的地区，比如中东和中国，才有机会碰面。
作为孪生车型，超霸和普拉多底盘相同、轴距相同、内部空间尺寸也完全相同，甚至，两者都是出自日本田原工厂，在同一条生产线上生产。只不过，为了迎合不同地区的审美取向，所以在外观和内饰设计上，两者略有差异，但骨子里还是同一款车。
既然本质上是同一款车，当然就可以进行性价比的比拼。为了方便对比，我们今天找来的是超霸的顶配LTD型号。因为超霸只有LTD系列型号，是跟中东版普拉多一样，采用全时四驱，而其他的超霸型号，则是跟国产版普拉多一样，采用分时四驱。同时，由于超霸只有4.0排量，没有2.7和3.5，所以，最适合跟它进行对比的，就是中东版普拉多4.0，也就是霸道4000。
谁性价比更高呢？我们先看看价格，目前，超霸LTD的2018款车源，报价在52万元左右，而2019款车源，报价则高出一万元，在53万元左右。53万元，只能买到普拉多4.0最低配的型号——只有两个气囊的迪拜版EXR。双方之间的配置差别，可以看这个表
：
不难看出，超霸LTD在配置水平上，完胜霸道4000 EXR迪拜版。超霸LTD不仅气囊数量占优，而且还多出天窗、真皮座椅、JBL音响、20吋大轮、X-REAS运动悬架等等。而普拉多若想在配置上跟超霸LTD抗衡，则至少要出动报价64万元的霸道4000VX真皮版。
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