阿斯顿马丁DB11早前就已经借助了戴姆勒的电子架构，电子架构对于阿斯顿马丁这类小公司来说重要程度甚至要高于引擎，主要因信息娱乐系统这类部件的开发成本巨大。但Palmer曾表示，借助V8，阿斯顿可将重心放在5.2升V12引擎上，目前这款引擎已经在德国Cologne的福特工厂生产。
外观方面，阿斯顿马丁做了极大的改变，最新款抛弃跑车的金属车顶。前脸部分，其家族式的中网设计加上面积不大的近椭圆形的前大灯设计，降低了车头的视觉重心，让这块跑车看起来动感十足。
车身尾部，新车贯穿式的LED尾灯保证了新车的较高辨识度，同时新车还采用了夸张的尾部扩散器，后屏幕朝向鸭尾后扰流板的长而平缓的斜坡消失了；取而代之的是一个小的织物罩，它在后桥线的正前方连接了一个扁平的行李箱盖。
值得注意的是，紧凑的设计允许发动机罩折叠到后排座椅后面，而不需要设计可移动的顶盖。这将有助于最小化与coupe相关的任何重量或实用性折衷，同时确保车顶的操作也应快速。下降时，机舱内的阵风通过玻璃挡风板减小。
动力方面，阿斯顿马丁DB11新车可能搭载的为梅赛德斯-AMG生产的4.0L V8双涡轮增压发动机，最大功率为503bhp，扭矩为685Nm。驱动将通过一个八速自动变速箱传送到后轮。进口车市
公众号 
微博 