今天给大家介绍的是平行进口十大畅销车型中唯一的MPV——“奶爸神车”丰田塞纳。这一代丰田塞纳，是从2011款开始的，其实到2018款，就应该进行换代了。但是，由于丰田所有前驱架构车型，从新一代开始都要迁移到TNGA模块化平台，而新平台的迁移，是要排队的，像塞纳和汉兰达这样的大尺寸车型，都排在了队尾，所以，塞纳只能推迟换代。
2019款丰田塞纳有何变化？
2019款丰田塞纳最大的变化，就是出现了一个全新的型号那就是丰田塞纳四驱版SE。SE作为塞纳的运动款，过去一直只有两驱版本。但很显然，两驱版在寒冷地区，比如加拿大和美国北部，冬天开起来会有诸多不便，所以为了照顾寒冷地区人民的需求，塞纳增加了四驱版SE。
除了加版的型号变化之外，2019款塞纳还有一项改变，就是全系增加了手机互联功能，搭载的是苹果CarPlay系统。当然，2019款还有一个重要变化，就是它的整体价位，要比去年低了不少，以塞纳最顶配的加版四驱LTD为例，去年下半年2018款的起步价在65万元左右。最主要的原因，就是从2019年起，美国产进口车的关税加征被暂时取消，塞纳的关税税率从40%降回到了15%。
2019款丰田塞纳，仍然划分为五个配置级别，分别是低配L、中配LE、高配SE、次顶配XLE以及顶配LTD。平行进口塞纳有三个国家版本：美版，墨版和加版。美版由于顶配配置低于加版，而性价比上又不及墨版，所以一直不太受中国消费者待见，导致美版车源量寥寥无几，不及加版的零头。
去年塞纳由于关税加征，导致销量略有下滑，但是7300台的销量，仍然是所有进口MPV里头最高的，比它的兄弟埃尔法还高。很多人对此无法理解：塞纳价格并不低，为什么还卖得这么好，并且，越贵的型号反而越畅销。其实原因很简单，就是因为在50万到70万元之间，塞纳几乎没有直接竞争对手。在它上方的埃尔法，加价之后得100万元才能买得到。
唯一跟塞纳价位交叉的进口MPV，是克莱斯勒新大捷龙。新大捷龙款式更新，但要论质量可靠性和座椅舒适性，还是塞纳更胜一筹。而国产的别克新GL8，价位确实很有竞争力，但是在结构安全性、质量可靠性、操控性和内部空间上，又不及丰田塞纳。
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