阿斯顿马丁作为一个高端的豪车品，一路走来并不容易，他经历了7次破产，但最终还是挺了过来，直到2016年年初，阿斯顿马丁在一大笔资金注入之后，宣布SecondCentury计划正式启动，也就是中兴计划，内容包括推出新世代的GT跑车、SUV、房车、甚至是MR跑车等一系列新作，而这款DB11就是该计划推出后的第一款跑车，其代表的意义不言而喻。
外形依旧延续了阿斯顿马丁的传统设计，标准的鲶鱼大嘴经常被戏称为“大号蒙迪欧”，中间是多道镀铬横幅亮条构成，前杠下方有通风格栅，引擎盖上有两个散气口，5.2TV12车型上是四个，通过这个可以区分车型。
动力方面，它搭载了4.0T 510马力 V8双涡轮增加发动机，与之匹配的8档手自一体变速箱，最大马力510马力，最大功率375千瓦，最大扭矩675牛米。驱动方式是前置后驱，与之搭配的悬挂是双横臂式独立悬架以及多连杆螺旋弹簧独立式。
这款车虽然是该系列中最低配的一款车，但这样的参数和速度，却也让很多跑车不能望其项背，阿斯顿马丁是大多车迷的梦想，可真正能够将它作为座驾的却是少之又少，但这并不能挡住我们队这款车的向往。
内饰部分，阿斯顿马丁DB11 V8车型则完全和V12车型保持一致，大量紫色的真皮几乎覆盖了全部面积，豪华感油然而生。值得一提的是，DB11 V8车型采用了一款阿斯顿·马丁和梅赛德斯-奔驰合作研发的多媒体系统，并且拥有一个和梅赛德斯-奔驰COMAND操作旋钮完全一致的旋钮。进口车市
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