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作为大众汽车品牌的中大型豪华旗舰SUV,途锐在硬核配置上向来毫不吝啬,诸如自适应空气悬挂、托森中央差速器、机械四驱等在一些豪华车上需要选装的配置,在途锐身上一直都是实力标配。
2019款途锐的车型组合非常简单,只有搭载两个不同动力单元的三个配置车型,分别是2.0TSI 锐翼版、3.0TSI 锐锋版和3.0TSI 锐智版。这次我们试驾的这台途锐就是2019款2.0TSI锐翼版。作为2019款途锐全系,乃至整个大众MLB Evo平台的入门级车型,这台四缸的途锐是否能够不辱门风,对得起途锐的鼎鼎大名呢?看完这篇文章也许你会从中找到答案。
在悬架结构方面,相较上一代车型的前后双叉臂式独立悬架,2019款途锐前后悬架均采用了结构更为复杂的多连杆独立悬架,理论上这将进一步提升车辆行驶品质,并进一步消除悬架跳动带来的不利影响。更重要的是,多连杆悬架能从结构上进一步实现轻量化。