日产途乐越野与征服似乎成为它一贯的代名词，这辆屹立于大雨中的机械，完成了其车型史上最不凡的蜕变。相对于前几代产品，全新日产途乐发生了很大的转变，不再是一副硬朗得拒人于千里的一副架势，变得更时尚。全新采用了家族化的设计，而且更让我们意外的是这款车的内饰竟然秒变“商务舱”，这样的一款车，如果价格美丽的话，真心不火都难。
途乐长宽高别说普拉多，就是比酷路泽都大了一些。空间优势自然也非常明显，采用常见的2+3+2座椅布局。秉承了日产车的舒适性，座椅宽大厚实，就跟大沙发一样，平心而论，酷路泽的舒适性真的比不了途乐，这与双叉臂独立悬架也有一定的关系。
酷路泽，从来不怀疑它的越野性能、耐造程度，然而也不是唯一，途乐绝对有能力和酷路泽平起平坐，其性能、耐用性都不比酷路泽差，号称沙漠之王。在国际上，途乐的地位一点都不次于酷路泽，但在中国市场，途乐在过去很长一段时间都属于边缘化车型。或许有人会说，那是因为那会只有5.6L V8大排量车型，导致价格偏高。如果是这样，又怎么理解酷路泽5700的受欢迎程度呢？
非承载式车身结构对于硬派越野车肯定是必须的，全系标配全时四驱系统，即使最低配，在四驱结构上也毫不打折扣，前轴、后轴的扭矩能无接缝随意切换。同时后桥还配备了可以手动锁止的差速器。为了防止手动锁止，电子限滑会自动给前轮运送扭矩。底盘高度也是一绝，如果只是素车，越野脱困性能真不在酷路泽之下。进口车市
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