纵观新能源汽车产品纯电车型丰富的种类在选择上更为多样，但并不是所有人都接受无法避免的里程焦虑，所以插电混动车型的出现就显得尤为重要，有绿色车牌无需为充电烦恼很多问题也迎刃而解了。市面上有不少插电混动产品，但像宝马X5这种豪华品牌旗舰车型推出插电混动版，其意义显然不是为了能上绿色车牌这么简单。
宝马X5 22款 3.0T 插电混动 M运动 墨西哥版 阿尔卑斯白/米 74.00万 X-LINE套件，19轮，智能卡，脚踏，行李架，全景天窗，HIFI音响，前座椅电动座椅，主驾驶座椅记忆，冷热杯架，液晶仪表，导航大屏，LED大灯，LED日行灯，LED雾灯，底盘升降，前后电眼，倒影，氛围灯，双区空调，电动折叠后视镜，可调节多功能运动方向盘
宝马X5插电版与燃油版相比并没有明显变化，如果没有上绿色牌照还真不能马上分辨出它新能源的身份，而当有一台这样的车型“悄无声息”的从你身边经过显然还不太适应，它看上去与燃油版几乎相同，但本质上却完全不同，这种感觉就像平凡生活中的一个小惊喜。实际上近距离接触还是可以通过左侧“M”性能标识下的充电口与车尾“e”标识来确认它的真身的，但它与X5燃油版的区别也仅此而已。
宝马X5的豪华感毋庸置疑，插电版本也几乎在设计上得到了完全的集成，实木、水晶装饰元素更是将内饰的档次提升到了一个高度，但在插电版本中点开启动开关，全液晶仪表盘内出现的蓝色背光、功率表以及eDrive标志让我对熟悉的内饰报以了更多的期待。
来自BMW iDrive7.0最新一代的人机交互系统有别于上一代，它更深入的个性化设定以及云技术应用带来了更好的用户体验，智慧的提升不仅在功能上更为丰富，实用性也得到了很大提升，当然在语音控制口令上依旧表现得有些生硬，这一点国内有些车场的表现可能还要更好。
宝马X5插电搭载的是直列6缸3.0T涡轮增压发动机，最大功率达到了210千瓦与450牛米的最大扭矩，由于同时搭载了一台电动相比燃油版本发动机的最大功率下调了40千瓦，扭矩不变。即便这样发动机与电动机的综合功率和扭矩依旧超过了燃油版宝马X5 xDrive40i。变速器方面依旧匹配的是8AT变速器，官方给出的宝马X5插电版的百公里加速时间为5.6秒，而燃油版宝马X5 xDrive40i的官方成绩为5.5秒。进口车市
公众号 
微博 