作为保时捷家族中的跑车双子星，Boxster与Cayman这对兄弟算是入门级跑车中的代表之作，同级中罕见的中置后驱布局使得其颇具驾驶乐趣。两台跑车逐代的演化与发展，在推出的步调与节奏上关联愈发紧密，全新Boxster刚走入人们的视野，新Cayman便在北京车展全球首发了，至此代号为“718”的两款跑车全部完成了产品的革新。
保时捷718 Cayman 22款 2.0T 中规 白色/黑-波尔多红 67.28万 黑色 - 波尔多红双色调真皮内饰、带模式开关的 Sport Chrono 组件、银色运动型尾管、动力转向升级版、19 英寸 Boxster S 车轮、带礼宾灯的电动折叠车外后视镜、带倒车摄像头的停车辅助系统 (前部和后部)、保时捷免钥匙进入系统、座椅头枕上的保时捷盾徽、BOSE® 环绕声音响系统
作为本次车型的最大改变，718 Cayman装配的全新动力总成无疑最引人关注，我们熟悉的6缸自然吸气水平对置发动机已被两台4缸涡轮增压水平对置发动机取代。
718 Cayman搭载的两款引擎与稍早发布的718 Boxster完全一致，均为水平对置4缸涡轮增压发动机。其中Cayman使用2.0T发动机，最大功率250马力（6500转/分），峰值扭矩310牛米（1850-5000转/分），相比代号为“981”的Cayman2.7L水平对置6缸自吸发动机，输出降低了25马力、扭矩提升20牛米。从静止加速到100公里/小时用时5.6秒（配备 Sport Chrono 组件5.4 秒），最高时速260公里/小时。
718 Cayman的转向和响应性几乎是同级中的最好水平，得益于中置后驱的分布，车辆对于转向输入的反馈甚至可以和价格超出好几倍的跑车看齐。新Cayman驾驭连续弯道控制的迅速与精准充分的展示出来，前提是驾驶者得是把好手。经过升级后，新车的电动机械转向系统较比老款提高10%之多，并采用了齿比更直接的911Turbo转向机，这给了718 Cayman在赛道上更多的助力。
全新718 Cayman相比老款，内外总体的变化不大，只是在细节部分进行了调整与升级，这正是我们将这部分内容放到最后的原因。外观方面，包括前后采用全新的灯组结构，引入了四点式LED日间行车灯（选装）与重新设计的LED尾灯样式等。进口车市
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