对于车速，男人始终都抱有一种“快、再快一点、还要更快”的情节，男人是种喜欢速度的生物。风驰电掣，紧缩地面，耳旁是呼啸而过的景色，仿佛只剩下下轰鸣的声浪是静态的。而Panamera Turbo S，一台0-100仅需3.1秒的行政级轿车，正是为此而生的。
Panamera 23款 Turbo S 4.0T 中规 火山灰/黑红 黑窗边、补胎胶充气泵、吸烟者、碳纤维内饰组件、运动型排气系统黑、储物组件、全景影像、氛围灯、前后座椅通风按摩、红安全带、21黑玉SD轮、杯座盖、黑后视镜、红计时器、黑LED矩阵大灯、碳纤维方向盘、黑标志、黑车标、ED尾灯
相比于国人最爱的行政加长版，标轴的Panamera Turbo S有着更加养眼的外表。更加贴近911的车身比例让Panamera Turbo S身上几乎找不到一丝多余的“赘肉”。保时捷不会对外观做大刀阔斧的改变，长轴距、短前悬和长后悬的设计足够经典。
流线型的侧面身姿，轮廓分明的肌肉线条，辨识度极高的车身轮廓和比例总能让人一眼就认出这是一辆不折不扣的保时捷。重新设计的尾部灯带无缝贯穿于整个行李厢盖，将两个LED尾灯组连续且流畅地连接在一起，带有动态回家/离家照明功能的Exclusive Design尾灯组被镶嵌其中。而在灯组之上，象征着强悍性能的自动升降尾翼时刻准备着展开，帮助它御风而行。
车内依旧是我们熟悉的样子，保时捷提供了让人眼花缭乱内饰材质、颜色以及座椅的样式选择，打造一部独一无二的座驾依旧是它们最拿手的事，不过你的钱包也要付出相应的高昂代价。包裹着黑色真皮的桶形座椅是我最先注意到的地方，它的头枕几乎和椅背一样宽，从后面延伸出的部件恰到好处地包裹住了肩颈和腰部，坐垫两侧的凸起对上下车时的臀部不太友好，不过一旦当你滑进驾驶席，这把椅子总能把你牢牢地包裹进去。
Paramera Turbo S搭载代号为EA825的4.0T双涡轮增压V8发动机，最大马力630匹，峰值扭矩820牛米。3.1秒的零百加速甚至可以跟V10 R8战个平手，但是不要忘记这可是一部车重超过2吨的四门轿车。进口车市
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