作为指南者1.4T 7速双离合长测车的执行者，对于这台Jeep的紧凑型SUV可谓是非常熟悉了，它是我每天日常的代步工具，在畅通路面的表现我很满意，只是双离合变速箱的逻辑偏慢，起起停停有点跟不上驾驶者的意图。这时候就很想试试手动挡的指南者，这不在指南者长期测试快结束的时候，我借到了一台手动版的1.4T指南者开了几天，在这里和大家聊聊它的驾驶感受。
● 1.4T+6速手动变速箱
它是指南者车系的入门车型，手动劲享版官方指导价15.98万元，不久之前我们已经对它的静态表现进行了分析，今天我就直接从动态表现开始聊。
● 驾驶感受不错
和我每天都在开的那台7速双离合版指南者一样，这台手动版指南者在低转速时的动力输出不如2500rpm以上明显。因为手动变速箱的关系，你可以自如的控制变速箱的挡位和发动机转速，所以在城市里变线超车更随心所欲，需要动力时，只要将转速维持在2500rpm以上就可以，通过离合器和手动变速箱的控制，也不会有加速时那种突然的闯动感，驾驶质感有所提升。
中高速状态下是这台指南者发动机擅长的部分，在挡位的选择上，如果驾驶风格比较激进，可以延后换挡时机，让这台车保持充沛的动力。配合着手感极佳的变速箱，会感觉到这台指南者运动的一面。离合器踏板不论是行程、脚感还是结合点的宽容度都比较合适。同时它还有坡道辅助功能，可以减少坡起时熄火的尴尬场面。
● 加速成绩理想
手动变速箱相比双离合变速箱传动效率更高，在加速成绩测试时比7速双离合版测试过的最快成绩还快了近1秒。经过多次尝试起步转速在2500rpm时加速最快，伴随着前轮轻微打滑，整个加速过程都有持续的加速感。最终8.42秒的成绩对于一台1.4T的紧凑型SUV来说比较理想。
● 刹车成绩合格
因为和高配车型的轮胎品牌型号不一样，刹车距离相比高配车型有增加。42.67米的成绩属于合格水平，在10次刹车测试中成绩比较平均，没有出现明显的热衰减现象
● 油耗表现不错
手动挡指南者的油耗表现不错，虽然超车时候需要拉高转速，但城市道路通行时，还是能通过挡位将转速控制的比较低。再加上启停系统的帮助，百公里7.9升/百公里的成绩在紧凑型SUV中算比较低的。
● 总结：
手动挡指南者的动态表现符合我对它的预期，好开易上手，离合器的宽容度很高，有了上坡辅助的帮助也不会经常出现上坡熄火的尴尬情况。此外驾驶质感相比7速双离合版本也有提升，性能表现也不错。配置上属于一个及格的水平，考虑到15.98万元的指导价，如果能有优惠的话，不排斥手动挡的朋友还是可以选择的。
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