于2010年上市的GMC Terrain，为GMC旗下第一款紧凑型跨界SUV，面对火热的市场，GMC也想凭借该款车型取得像本田CR-V和丰田RAV4那样的成绩。第一代GMC Terrain基于雪佛兰探界者打造，其搭载的3.6L V6发动机以及充足的内部空间是它的一大亮点，但是家族式的外观造型，没有竞争性的动态表现也注定了这代产品的平庸。
市场的反应有着最大的说服力，GMC看来也意识到了这个问题，2018款GMC Terrain采用全新的设计来挽回这一尴尬的局面。从外观造型来看，显而易见的造型风格提高，更加时尚、圆润的车身线条取代了之前乐高式的外观。HID前照灯结合LED日间行车灯是GMC Terrain全系标准配置，并且高配Denali版本采用了更现代化的LED前照灯。从侧面来看，较短的后腰线加上黑色D柱有一丝悬浮车顶的感觉。此外，多处的镀铬装饰条也表征出高档感，这也是同级别其他车型少有的一点。
GMC Terrain和目前市场上现有的紧凑型SUV的区别主要在于动力系统，全新的1.5L涡轮增压发动机最大输出功率为170马力，峰值输出扭矩为277牛·米，与之匹配的是九速自动变速箱，在乘坐四个成年人，再加上行李的情况下动力依然够用。在燃油经济性方面，GMC表示城市路况百公里8.9升，高速7.7升，而我们的试驾也证实这一点。
除了上面所说的1.5T发动机外，相信那些马力追求者还是会直接选择2.0L涡轮增压发动机，在SLE、SLT版本均为选配，而高配Denali则为标配。这款发动机最大输出功率为252马力，峰值输出扭矩为360牛·米。虽然从数据上来看弱于老款3.6L V6发动机，但得益于其配备的九速变速箱，新款动力总成的表现绝对优于老款。除此之外，涡轮迟滞也最大程度的改善，可以说GMC Terrain的动力表现处于同级别前列。对于拖曳能力，2.0T版本为1575千克。
除了两个不同排量的汽油发动机外，GMC Terrain还提供了1.6升柴油涡轮增压发动机，最大输出功率为137马力，峰值输出扭矩为331牛·米，不过这样的动力数据在同级别市场上并没有绝对的竞争优势。柴油版动力只针对于SLE和SLT车型，有前驱和四驱版本，官方表示高速路况下百公里油耗为6.0升。
如果让我选择车型的话，我会倾向于动力更充足的2.0升涡轮增压版本，或者是经济型的柴油版本，但这也意味着我必须接受其怠速情况下的振动感以及加速工况下较明显的噪音。对于和全新雪佛兰探界者共享平台的2018款GMC Terrain来说，它在车身尺寸以及整备重量方面都进行了改进。整车长度减少了70mm，轴距减少132mm，车身宽度减少10mm。随着带来的整车重量降低了180千克，这也使得它更适合于紧凑型SUV的定位，而且对于车辆动态性能也有了显著的提高。
车身尺寸的改变随之就会带来车内空间的减少，然而坐进去之后并没有感受到明显的拥挤，依旧非常舒服。可选择的全景天窗或许对后排乘客头部空间有所影响，但一般身材的成年人以及孩子则丝毫不用担心。对于内部唯一想吐槽的是内饰（或者说GM的内饰都这个风格），而且前后座椅的腿部支撑体验较差，驾驶三个小时左右疲惫感就会很明显。
2018款GMC Terrain较老款相比，去掉了后排座椅的前后调节机构，不能再像老款那样，通过向前调节座椅从而实现增大后备箱容积。不过即使没有此功能，后备箱依旧有849升的空间，后排座椅放倒后能够达到2293升，还可以放进去一台小型皮划艇或者自行车，即使没有老款空间大，但对于日常使用绝对够了。此外，2018款GMC Terrain没有传统的换挡操纵杆，通过按钮来实现泊车，前进以及倒挡，这对于首次接触的消费者来说需要适应一段时间。不过这样的好处也很明显，高档感明显，而且手套箱处空间得以提升，车内布局也会更整洁。
在公路上行驶时，GMC Terrain整体感受为顺畅，在破碎道路上的避震器表现良好，能够过滤到大部分的颠簸来保证车内的舒适性以及安静。此外，转向手感偏重，可以更精准的控制。此外在驾驶方面没有什么太大的不足，没有明显的优于其他车型的亮点，但仍不失为一台具有竞争性的SUV。
对于售价方面，2018款GMC Terrain定位于家庭用紧凑型SUV，最低配置为前驱版本SL，起售价为24995美元（折合人民币约为16.4万元），最高配为四驱版Denali，售价为39270美元（折合人民币约25.9万元）。
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