近日，有相关报道指出，年底上市的e-tron quattro量产版车型或将提供虚拟后视镜配置的选装，以降低车辆总宽，改善空气动力学特性，减少能源消耗。
此虚拟后视镜比传统物理后视镜体积小得多，最多可使车身宽度“凭空减少”15cm宽度之多、更理想的空气动力学表现和更低的风噪一举两得。同时，高可视角度、高灵敏度、高刷新率的信息，将被传送至车内液晶屏，并提供公路、转弯以及停车辅助三种模式可选。
当然啦，做戏就要做全套。自适应悬架系统一并加到e-tron quattro车型体内：当车速高于120km/h时，悬架将降低2.5cm以减少迎风面积和提高稳定性。而电动格栅系统也会“默契”地配合电池系统的散热工作，高温时才打开，平时关闭以降低风阻。所有的设计，令e-tron量产版风阻Cd值仅为0.28，不可谓不强大。
当下，类似于“流媒体后视镜”之类的以电子摄像头+屏幕组合成的视野检测系统已经逐渐普及，但车外的后视镜能否取消一直都是争论的焦点，相信奥迪这次的决心，能落到实处，为驾驶员提供更多辅助。
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