说到阿斯顿·马丁，第一反应就是超级跑车，但其实这个品牌也试图造过一些跳脱出人们印象的车型，比如Cygnet，也就是曾经的小天鹅。
2010年，阿斯顿·马丁推出了一款名为Cygnet的概念车。整款车以可爱作为设计风格。说实话看到的第一眼，除了车标，以及前脸的大嘴之外，你完全无法想象阿斯顿·马丁能有这样的车。
看到这款车，你立刻就会联想到很多耳熟能详的微型车，因为这款车是在丰田IQ车型的基础上来进行开发的。有很多车型比如菲亚特500、日产的玛驰、乃至Smart都和它身材差不多。
作为微型车，尺寸小才是最大的亮点，那么这款车的尺寸有多小呢？Cygnet的整体长度只有121英寸，折合成米呢，就是3.07米。怎么说呢，就这个尺寸，还得刨去一部分发动机舱的尺寸，可见其驾驶舱是多么袖珍。
2011年，这款车的量产车型就正式上市了，看来阿斯顿·马丁在研发概念车时，就是把它当做一个成熟的产品来做的，否则完全没理由这么快就上市了。当然，动辄4米多、5米的超级跑车都能造，这样的一款民用车有什么理由难住他们呢？
不过，这款车开起来和超级跑车完全没有关系，而是纯粹的民用车。比如说在动力方面，阿斯顿·马丁Cygnet配备的是来自丰田的一款带有发动机自动启停系统的1.3L双VVT发动机，最大功率为99马力，百公里油耗仅为5.1L，每公里二氧化碳排放量为120g，可以说是真正的省油家用先锋车型。
不过，豪华还是必须的，比如你在车内就能感受到，它还是一款阿斯顿·马丁。更好的皮革和Alcantara座椅，让整个车内空间完全对得起它的品牌。阿斯顿·马丁Cygnet全都标配了定制的Bill Amberg行李区设计，很多功能几乎是专门为Cygnet开发的。如有些版本车型会包括有一个扶手箱袋，可拆卸储物口袋，手提旅行袋，衣服套袋等。
2012年，这款车被引入国内进行销售，当时的价格在35万左右，对于阿斯顿·马丁来说，这算得上是非常低廉的价格了。只是，并不是你拿着这些钱，就代表能够买到这款车，因为它有自己的销售规则，那就是你必须首先是阿斯顿·马丁DB9、Vantage、Rapide等其他车型的车主，才能拥有这款车的购买资格。所以，它更像是阿斯顿·马丁给其车主准备的一个Bonus。
与其它小车一样，这款车也不免俗地要与时尚品牌合作，在它的生命周期中，就曾与巴黎著名时尚店Colette合作为Cygnet推出特别版，该车仅限量14辆，由Colette负责销售。
看起来一切都运转得不错，可是谁都不知道仅仅在一年之后，这款车型就宣布停产了，原因不得而知，可能是市场反响不佳吧。不过，存在过就有意义，至少人们以后会知道，在阿斯顿·马丁的历史上，曾经有过这么一款非常特立独行的产品，一只非常可爱的小天鹅，不是吗？
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