悍马H1，当然是高大威猛，气势十足，生来就是为了越野。
改装悍马H1，当然是让他更威猛，更强悍，更具有男性的阳刚气质才好。仿佛不这样都对不起悍马俩字！
美国著名的Mil-Spec's Automotive改装商也曾经这样深信不疑。
高大，再高大一些，只有更高没有最高。硬，再硬一些，只有更硬没有最硬。粗壮，再粗壮一些，只有更粗没有最粗。突然觉得很邪恶......
而内饰，可以不精致，可以缺少设计感，可以全是粗陋的直线条，但是皮子一定要高级！
这种套路似乎已经成为美式越野车改装万年不变的操作，就该是一个穿着夹克牛仔裤马靴的美国大汉，开着一台有着惊人离地间隙和轮胎的H1，趟过一米深的水塘。
就是要让不管男性女性，在夜晚看见这辆车，就会连带着对驾驶这辆车的人产生原始的生殖崇拜。
在驾驶过兰博的Urus后，Mil-Spec Automotive的老板Broekman忽然觉醒了：
老子要做一台能飙车的H1！！！
于是......
一时冲动画出来的草图，最终还是成为了现实。尽管这台车拥有一台只比747少一丢丢马力的柴油发动机，以及四轮独立悬挂，但我们依然觉得没有谁会把它当一台适合攻略赛道日的车......
也许在赛道上，这台车的表现有可能就想把相扑运动员丢到了田径场上。
但其实这台车在很多方面比你能想到的还要好。比如，为了降低重心，这台车活生生降低了7英寸的悬挂高度——比许多正常的车的整个悬架行程还长。
比如，他们为它强化了车架，定制了六活塞的Wilwood制动套件，后桥使用ARB的气动差速锁，还装上了热熔胎，就是为了车主能够从容地在赛道上转弯。
比如，来自 Duramax的6.6L涡轮增压柴油发动机可以输出足足800匹马力，以及2000牛米的扭矩......通过一台五前速的Allison 1000 变速箱传递，甚至还保留了全时四驱。
最终，这台车还是上了赛道，不过不是我们一般意义上弯弯曲曲的Circuit，而是美国直线加速赛起点......
不得不说，美国人的脑洞一旦被打开，总是能跑到一些奇怪的地方去.....
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