保时捷911，作为汽车界的传奇人物，即使你对跑车没有什么了解，相信也一定听说过它的鼎鼎大名，从1964年诞生以来的半个多世纪里，无数人尝试着替代它，但是没有一个挑战它Dream Car的地位。时值第八代保时捷911（992）正式进入市场，今天就来一起看一下这位跑车中的经典传奇将会书写怎样的历史新篇。
18款保时捷911 GT2 RS（纽北赛道版）
配置：带保时捷动态照明系统 (PDLS) 的黑色 LED 主大灯，车身同色大灯清洗盖 ，黑色 (高光) 涂漆车门拉手，碳纤维编织纹理表面的碳纤维增强塑料 (CFRP) 全尺寸桶型座椅，SportDesign 黑色涂漆 (高光) 车外后视镜下部饰件，碳纤维车窗三角形饰件，Porsche Doppelkupplung (PDK) 保时捷7速双离合器变速箱，巡航定速控制系统，全尺寸桶型座椅，白色仪表盘，白色 SC计时器表盘，银灰色安全带，中央扶手保时捷盾徽，碳纤维发光车门槛护板，铝合金刹车油门踏板，BOSE 环绕声音响系统.90升油箱。
不带防滚架的魏斯阿赫组件（魏斯阿赫组件包含下列个性化部件：
- 前盖、车顶、采用碳纤维编织纹理表面的 SportDesign 车外后视镜上部饰件、采用碳纤维编织纹理表面的尾翼以及巨大的“PORSCHE”标志
- 采用碳纤维编织纹理表面的方向盘饰件和换档拨片、带有魏斯阿赫组件标志的杯座护盖饰板、带有刺绣魏斯阿赫组件标志的座椅头枕、带有简约饰件的地毯
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外观上，992的发动机盖上新增的两道棱线是设计师想要强调的地方，然而这个特点在某些光线条件下实在是不甚明显，不过还好，变为上宽下窄的倒梯形包围还是足以为你区分和上代997的不同。在车身尺寸方面，保持轴距不变的情况下，车身长度仅增加了20厘米，不过对以小巧而著称的911来说变大反而会是一种负担。
保时捷911采用了保时捷家族经典的前脸设计风格，椭圆形大灯得以保留，但保险杠进行了全新设计。侧面看去，新车的前后轮眉非常健硕，硕大的制动卡钳隐藏于大尺寸轮圈后面，进一步凸显了新车的运动气息。
虽然尺寸变大了，但是大量的铝合金材质的使用，反而使新车的整备质量降低了20公斤，对于“宁减十匹，不加一斤”的跑车来说无疑是个好消息，当然保时捷并没有真的十匹换一斤，依旧是那台动机，但是功率提升了22kW，992的百公里加速快了0.4秒，配合全新的8速DPK变速箱，绝对能带来最完美的驾驶体验。
保时捷911的车身更加轻盈，整个车身中大约有一半采用铝制成，其中包括车门、发动机盖、翼子板和车顶。各个地方材质的转变也使911从原来的1445kg降至1400kg，减轻45kg，实现技术的突破。
内饰的改动比外观更多，和新一代的卡宴以及Panamera一样，经典的五联式仪表盘在形式上得以保留，但是只有中间的转速表依然是机械式的，两边换成了两块7英寸的液晶屏，增加科技感的同时在功能上也更加强大了。头部空间增加了12厘米，不多，但是对于一款跑车来说，如果想开着头盔上赛道的话，那么这点微不足道的空间能够带来不少的便利。
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