阿斯顿马丁DB11早前就已经借助了戴姆勒的电子架构，电子架构对于阿斯顿马丁这类小公司来说重要程度甚至要高于引擎，主要因信息娱乐系统这类部件的开发成本巨大。但Palmer曾表示，借助V8，阿斯顿可将重心放在5.2升V12引擎上，目前这款引擎已经在德国Cologne的福特工厂生产。
阿斯顿·马丁DB11是阿斯顿·马丁DB9的后继车型，也是他们新的旗舰。车身强壮而富有肌肉感，宽阔的后翼子板传统而经典，一副强健而运动的体魄。车尾的尾灯组也体现出品牌特征，但更加的新颖。后保险杠厚重，整合了双边双出的排气管。
阿斯顿DB11准确的定义其实并不是一辆叱咤赛道的超跑，而是一辆兼顾日常驾驶与长途旅行的GT跑车。GT一词本意就是“Grand tourer"豪华旅行，同级别有玛莎拉蒂GT、宾利欧陆GT、S63 coupe等，因为品牌风格不同，所以真正同级别竞争对手其实屈指可数。GT类车型需要的不仅仅是性能，更是追求的一种日常驾驶的能力。
传统阿斯顿马丁中控台设计得以保留，并配备8英寸TFT中央显示屏用以显示娱乐信息，不过这套系统就是加强版的奔驰COMAND系统。座椅舒适度非常好，长途驾驶也并不会累；座椅调整按键位置依旧与阿斯顿马丁其他车型相同。DB11前方视线还不错，但是两侧盲区较大，这也是太多空气动力学设计所导致的结果。
内饰材质应用以及做工达到了绝对奢华程度，并且提供丰富的颜色和配置，满足个性化定制需要。中控台以及车门版采用了类似大理石花纹的装饰板，并且用真皮来包裹；座椅上采用了Nexus行缝和星空图案钻孔，使座椅富有层次感。椭圆形方向盘设计很个性，手感同样没得挑；在很多细节处还能够看到奔驰车的设计元素。进口车市
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