车头下部的日间行车灯区域以巧妙的工程解决方案设计了空气隧道,将空气引向前轮包区域,高速行驶时在前轮包外围形成空气屏障,抑制车轮转动引起乱流导致的阻力。
进口车市 阿斯顿马丁DBX有拉力赛世界路况考验最为极端的威尔士泥泞的越野赛道作为DBX量产前多路况耐久性验证测试的一部分。
看似溜背的运动风格车顶设计与向后向内收紧的船型座舱,在外观设计上充分体现出与 DB 家族两门 GT 跑车相类似的风格,但也在内部空间设计上从内部结构设计上保证座舱空间领先。
阿斯顿马丁DBX的内饰还是很符合其超豪华SUV身份的,整体的布局端庄大气,采用了非常多的真皮材料,手感相当细腻,连车顶都使用了Alcantara材质进行覆盖,高档感十足。三辐式方向盘的造型并没有展现出超强的战斗感,反而显得沉稳而优雅,和内饰氛围非常吻合。中控是一块儿10.25英寸的屏幕,内置的多媒体系统由奔驰提供,整体的菜单非常简洁,使用起来非常容易上手。